Villanyautó a cégnél: mikor éri meg a flottát elektromosra váltani?

Egy vállalkozásnál az autó nem érzelmi döntés, hanem költségsor. Éppen ezért a villanyautó kérdése cégeknél sokkal tisztábban számolható, mint magánszemélyeknél: ismert az éves futás, a megszokott útvonal, és az is, hol éjszakázik a jármű.

Mitől olcsóbb a fenntartás?

Az elektromos hajtásban kevesebb a kopó alkatrész: nincs olajcsere, kuplung, vezérműszíj, és a rekuperációnak köszönhetően a fékek is lassabban kopnak. A legnagyobb tétel azonban az energia: ha a töltés a telephelyen, saját napelemről vagy kedvezőbb tarifán történik, a kilométerenkénti költség töredéke lehet a dízelének.

Töltés: a telephely a kulcs

A flotta elektromosítása a töltési infrastruktúránál kezdődik. Egy 11–22 kW-os fali töltő éjszaka bőven feltölti a napi 150–250 km-t futó autókat. Ha több jármű tölt egyszerre, terheléselosztó (load management) rendszer kell, hogy a csatlakozási teljesítményt ne kelljen drágán bővíteni.

„A legolcsóbb kilométer az, amelyiket a saját tetőnk termelte.”

Napelemes kocsibeálló: két legyet egy csapásra

A napelemes carport árnyékot ad, megvédi az autókat, és nappal közvetlenül a parkoló járműveket tölti. Akkumulátoros tárolóval a délben megtermelt energia estére is megmarad. Ez a megoldás különösen ott éri meg, ahol az autók napközben a telephelyen állnak.

Mikor nem jó ötlet?

Ha a jármű napi több száz kilométert fut kiszámíthatatlan útvonalon, nehéz terhet húz, vagy nincs hol tölteni éjszaka, a váltás korai lehet. Ilyenkor érdemes a flotta egy részével, a városi és rövid távú autókkal kezdeni.

A lényeg

A villanyautó cégeknél akkor a legerősebb, ha az energia is saját: napelem, tároló és okos töltés együtt adja a valódi megtakarítást és a kiszámítható költséget.